Aston Martin DBX Concept : le prototype électrique de Genève 2015
L’Aston Martin DBX Concept est un concept car présenté au salon de Genève 2015, qui marquait pour la première fois la volonté d’Aston Martin de s’aventurer hors du territoire de la sportive pure. Crossover quatre portes, propulsion électrique, transmission intégrale : tout dans ce prototype signalait une rupture stratégique majeure pour la marque britannique. Il faudra attendre 2020 pour voir le SUV de série — le DBX — mais l’essentiel de la vision était déjà là, cinq ans plus tôt.
Genève 2015 : quand Aston Martin présente l’impensable
En mars 2015, Aston Martin dévoile sur le stand du salon de Genève un objet que personne n’attendait de sa part : un concept car SUV à quatre portes, à motorisation électrique, pensé pour transporter des passagers en position haute. Pour une marque dont l’ADN repose sur des GT et des roadsters, c’est une déclaration fracassante.
Le DBX concept 2015 n’est pas un caprice de stylistes. Il matérialise une réflexion stratégique engagée depuis plusieurs années par la direction d’Aston Martin, confrontée à des difficultés financières chroniques et à la nécessité d’élargir sa clientèle. Le message envoyé à Genève est clair : la marque veut conquérir un segment en pleine explosion — le concept SUV de luxe — tout en restant fidèle à ses valeurs d’élégance et d’exclusivité.
Le nom DBX fait lui-même référence à quelque chose d’inédit dans l’histoire de la marque. Le sigle n’est pas lié à une lignée existante : il inaugure une nouvelle famille, pensée dès l’origine pour être distincte des DB, Vantage ou DBS.
Design du DBX Concept : une esthétique de rupture maîtrisée
Le design DBX concept est l’œuvre d’un Aston Martin Design Studio en pleine transformation. La silhouette est celle d’un grand crossover élancé, avec un pavillon qui plonge vers l’arrière en fastback, des proportions généreuses mais jamais massives, et une ligne de caisse tendue caractéristique de la marque.
Les quatre portes s’ouvrent en sens opposé — sans montant central — ce qui accentue l’impression de légèreté et renforce l’accessibilité à bord. L’habitacle du prototype Aston Martin DBX affiche un niveau de finition de joaillerie : matériaux précieux, coutures à la main, écrans discrets intégrés dans la planche de bord. Le luxe est ostensible, mais jamais vulgaire.
À l’extérieur, on retrouve les codes visuels d’Aston Martin — calandre en ailes d’aigle, phares en amande, arrière sculpté — réinterprétés pour un format inédit. Le concept parvient à ressembler à une Aston Martin tout en étant radicalement différent de tout ce que la marque avait produit jusqu’alors.
DBX Concept électrique : une vision ambitieuse pour 2015
Ce qui frappe le plus à l’époque, c’est le choix de la propulsion. Le DBX électrique de 2015 arrive avant que Tesla ne s’impose comme référence incontestable du segment premium électrique, avant que les grands constructeurs allemands ne lancent leurs propres SUV électriques. Aston Martin se positionne donc très tôt sur ce créneau.
Le crossover électrique Aston Martin dispose, dans sa version concept, d’une transmission intégrale assurée par des moteurs électriques positionnés sur chaque essieu. Cette architecture — un moteur par train roulant — est exactement celle que les constructeurs premium adopteront massivement dans la décennie suivante. En 2015, c’est encore une audace.
Aucune donnée technique officielle détaillée n’est communiquée sur l’autonomie ou la puissance réelle. Aston Martin présente le DBX Concept davantage comme une déclaration d’intention que comme un prototype roulant prêt à entrer en production. L’objectif est de tâter le terrain, de mesurer les réactions du public et de la presse, et d’évaluer l’appétit du marché pour un futur SUV Aston Martin.
Ce que le DBX Concept annonçait réellement
Rétrospectivement, le DBX concept de 2015 est l’un des concept cars les plus prémonitoires de la décennie. Il annonçait :
- L’entrée définitive d’Aston Martin sur le marché des SUV de luxe
- Une clientèle cible élargie, incluant davantage de femmes et de familles aisées
- Une ambition d’électrification à long terme pour la gamme
- Une stratégie de survie économique par diversification des modèles
- Le recours à un site de production dédié (qui sera construit à St Athan, au Pays de Galles)
Sans ce concept, le DBX de série n’aurait sans doute pas existé sous cette forme — ni aussi rapidement. Le prototype a servi d’outil de conviction en interne comme en externe, auprès des investisseurs, des concessionnaires et des futurs clients.
DBX Concept vs DBX de série : ce qui a changé entre 2015 et 2020
Le DBX de production est dévoilé en novembre 2019 et commercialisé à partir de 2020. Entre le dbx concept vs dbx de série, les différences sont nombreuses mais la philosophie reste intacte.
| Caractéristique | DBX Concept 2015 | DBX de série 2020 |
|---|---|---|
| Motorisation | Électrique (concept) | V8 biturbo 4,0 L AMG |
| Transmission | Intégrale électrique | Intégrale mécanique |
| Carrosserie | Fastback 4 portes | SUV 5 portes |
| Statut | Prototype non roulant | Véhicule de série |
La différence la plus marquante est la motorisation. Le DBX de série abandonne l’électrique au profit d’un V8 biturbo de 4,0 litres développé en collaboration avec Mercedes-AMG, produisant 550 ch. Ce choix pragmatique s’explique par les délais de développement, les coûts et les attentes d’une clientèle Aston Martin encore très attachée au son et aux sensations d’un moteur thermique.
La carrosserie évolue également : le fastback élancé du concept laisse place à un profil de SUV plus conventionnel, avec un hayon vertical et un coffre utilisable au quotidien. Le DBX de série fait des concessions à la praticité que le concept s’était refusé à anticiper.
Le design reste néanmoins reconnaissable : les proportions, la ligne de caisse, les signatures lumineuses et l’identité visuelle générale du concept survivent largement dans le modèle final.
L’héritage du DBX Concept dans la stratégie d’Aston Martin
L’histoire du DBX commence véritablement à Genève en 2015, même si le grand public l’ignore souvent. Ce concept car a permis à Aston Martin de franchir un cap psychologique autant qu’industriel : accepter qu’une marque de sportives puisse produire un SUV sans trahir son identité.
Le succès commercial du DBX de série — devenu rapidement le modèle le plus vendu d’Aston Martin — a validé rétrospectivement toutes les décisions prises à partir de 2015. Le DBX707, lancé en 2022 avec 707 ch, pousse encore plus loin la logique de performance initiée par le concept originel.
Quant à la promesse électrique du DBX Concept, elle reste d’actualité : Aston Martin a annoncé des versions électrifiées de sa gamme pour les années à venir. Le concept de 2015 avait simplement un temps d’avance sur sa propre maison mère.
